quinta-feira, 10 de junho de 2010

Bala de Prata 2010!

Bom galera,
Depois de um longo tempo sem postar, devido o projeto ter sido abortado, o carro voltado a originalidade, retomei no início do ano o projeto, agora com um foco diferente: o Brava será um carro de rua, com todo o conforto disponivel, mas com motor toda a potencia que o caracol proporciona.

Em janeiro, o carro ganhou um banho de tinta, aerofólio, grade cromada com emblema novo fiat, pintura nas maçanetas e retrovisores, que revitalizaram a aparerencia sofrida anterior. Comprei um jogo de rodas do Marea Turbo, no qual pintei de preto para dar um aspecto "bandido" ao carro.d

Pausa para pagar as contas, e agora em junho o carro recebeu meu antigo kit, porém com um caracol mais simples e provisório,uma APL 240 híbrida com rotor de 525, caixa quente .63, que deverá rodar com 1,2 bar. No kit veio a polêmica MEG, ou caixinha do capeta, na qual eu resolvi testar e até agora foi satisfatória. Ela está gerenciando o bico extra e amplificando a faisca do carro. Confesso que o carro está muito mais liso que quando usei FT, mas com menos potencia devido aos limites do caracol atual.

Os ups futuros com certeza virão nesta ordem: CMPlus para melhorar a faísca do carro e embreagem FF com plato de 1600lbs e 6 pastilhas (ainda este mês) e para finalizar a compra de uma KKK24 turbina que proporciona uns 350cv e instalação do Kit Nitro para funcionar com "apenas" 40cv. O kit terá o papel também de intercooler e só será acionado em momentos especiais, se é que me entendem (rs)!

No fim de semana postarei fotos!

Abraço a todos!

segunda-feira, 27 de abril de 2009

Vende-se

Bom amigos, vou mudei o projeto do carro para algo mais
família, devido os problemas que tive, estou vendendo algumas
peças, algumas seminovas e muito bem cuidadas e outras sem uso.


Bicos Bosch 150lb.
09 meses de uso (menos de 10.000 km).
Estão limpos e guardados longe da umidade!!
R$ 500,00




Fueltech Racepro 1Fi
1 ano de uso, sem detalhes, seminova
R$ 1.200,00




Flauta Fiat 1.6 16v + Regulador de pressão original
08 meses de pouco uso
R$ 150,00




Turbina  híbrida  KKK24/27 - NOVA - SEM USO!!!
(carcaça e eixo da K27 e rotor frio de K24 Cx qte 0.63 e fria 0.70 / Rotores 49mm e eixo 55mm)
R$ 1.200,00 - fotos no blog



Coletor admissão Fiat 1.6 16v para 8 bicos
08 meses de uso. Adaptação feita para instalação da flauta e 4 bicos auxiliares, essenciais para
uma preparação perfeita no motor Fiat 1.6 16v, pois só assim pode ser preservado os bicos originais na fase aspirada, sem os riscos de  problema com o angulo de spray normalmente causado pelo retrabalho dos injetores, que causa transtornos na lenta, baixas rotações e alto consumo de combustivel. 
R$ 350,00 - fotos no blog

sexta-feira, 26 de setembro de 2008

Iceberg

Olá amigos,
Não atualizei ontem o blog porque foi meu aniversário e fiquei fora.Porém não pude comemorar muito pois tivemos problema em colocar a turbinano cofre. A caixa fria por ser muito grande esta pegando no cano d'agua e nacaixa seca do cambio. Estou estudando uma possibilidade aqui, mas achoque irei "morrer" num coletor tubular. O problema é que esperava sair com o carro hoje pro acerto. Confesso estar bem desapontado, porém seique esses desafios sempre temperam o sabor da conquista.




quarta-feira, 24 de setembro de 2008

"Sangue bão" nas veias

Bom amigos, hoje o dia foi corrido e não pra tirar fotos,
porém, resolvi 2 problemas que me atormentavam:

1-) Chegou a embreagem nova que estava atrasando a
montagem do carro (platô 1200lb + disco de fibra trançada)
2-) Comprei o óleo (sangue do carro) Castrol TXT Plus 5w30 +
Molykote A2, por um puta preço bom!! Queria pegar o Mobil 1,
porem a diferença era muito grande e irei deixar para próxima troca.

Acho q pra amaciar está de bom tamanho...rs

Até amanhã e obrigado por visualizarem o blog.

terça-feira, 23 de setembro de 2008

Estética do motor

Bom, to postando uma coisa que confesso que nunca foi minha prioridade (escuto muito por ai das famosas rodinhas pretas...rs), porém confesso que gostei bastante do resultado final do trabalho do Pixipá, la da XPower... hehehe.

Ele pintou o coletor de admissão de grafite, deixando a marca Fiat 1.6 16v no alumínio original. Pretendo agora colocar uma pressurização cromada, pois acho q dará um contraste legal com o grafite.



Será o inicio de uma nova fase no Brava? Qm sabe n vem umas rodas aro 17, Xenon, etc...

Compressor!!

Bom, depois de pensar, pensar e pensar.... (continuo pensando ainda),
optei por continuar usando os Turbos Borg Warner, porém agora, optei por um turbo de grande porte, que poderia me proporcionar mais potencia. O receio é que o turbo grande não encha, pois o motor é de cilindrada pequena, 1.6, e de baixo torque com baixa rotação.
Para tentar minimizar isso, usamos eixo de titanio, de medidas pequenas para esse modelo de turbo, e injetamos um gás de animo, ou melhor, do riso (rs) para fazer o papel de propulsor do turbo e também do resfriamento do ar admissão quando a necessidade de extrema performance.

Segue abaixo 2 fotos do caracol!!!


Rotor frio de 7 aletas: diâmetro menor 47,5 mm / diâmetro maior 67,5 mm
Rotor quente 12 aletas: diâmetro menor 52,75 mm / diâmetro maior 59,0 mm
Caixa quente 0.63 mono.

Up no coração!!!

O Brava entrou nesse mes de setembro novamente na XPower para troca das bielas, aplicação do Molycote Spray, retirada do intercooler de MT (que restringia e ocasionou a quebra (ou melhor, destruição) da antiga turbina (KKK 16), a instalação do kit NOS, barras inferiores e superiores, e finalmente upgrade da turbina pela KKK 27.

Segue algumas fotos que tirei do celular...



Peças pintadas com Molycote Spray, dentre elas: Bielas, Pistões, Bronzinas, Virabrequim.
Notem no detalhe que o Bissulfêto de Molibdênio gruda nas peças, com a funçao de minimizar desgaste
dos componente muito exigidos pelo aumento de performance. Agradeço ao Vicente da Sprint e ao
pessoal da AD (Associação Desafio) pelas dicas.


O Projeto

Olá amigos,

Venho através desse blog mostrar um pouco do meu projeto e sua história.
Desde o final de 2006, data que adquiri meu Fiat Brava SX 1.6 16v 01/01, o aumento de performance era um sonho, visto que sou um apaixonado por velocidade desde a adolescencia.

Em out/07 adquiri um Kit NOS e fiz a instalação, com iniciais 60cv.
Porém como sempre queria mais, usei um novo jogo de gicles que proporcionava 160cv. O carro ficava muito gostoso, era uma armadilha para muitos... hehehehe.

O carro era todo STD, e o NOS nessa quantidade era um enorme
risco, que resolvi correr e consegui conviver até a dia do encontro
do CDM que teve em S J Rio Preto/SP. Na volta do almoço resolvi
acelerar com o MT do Herácles, que tem 350cv, e com a adrenalina
a mil por hora, não vi que ja estava "nitrando"há 1 minuto quase...

O resultado veio metros a seguir, onde meu carro derreteu 2 velas,
4 válvulas e 1 pistão. Confesso que pensei durante o domingo
em tirar o kit e voltar a deixar tudo STD novamente, porém na 
segunda feira, mudei radicalmente e resolvi forjar pistões e 
instalar o Kit Turbo... hehehe.

Dai em diante foi só alegria. Diversas configurações, desafios
e dinheiro gasto....rs Hoje estou no 3º estágio e acho q irei
começar daqui mesmo, visto que nem fotos dos estagios
anteriores tenho direito....

O setup do carro hoje é o seguinte:

Motor Fiat 1.6 16v
Pistões Iapel
Bielas Saenz
Cabeçote original
Virabrequim original

Alimentação / Ignição
Fueltech Racepro
4 bicos IWP 001 (fase aspro)
4 bicos Bosch 160lb (fase turbo)
Fueltech Fire 4S
Fueltech Peak and Hold
Velas Iridium grau 9
Bomba Astra Flex (tanque)
Bomba GTI Full (extra)

Performance
Turbo KKK 27 (acerto previsto em 2 BAR)
NOS Powertech 1 fogger 60hp

Segurança
Discos Frisados
Pastilhas Powerbrakes
Barra inferior dianteira do Fiat Coupe
Barra anti torçao superior
Amortecedores com carga especial
Molas rebaixadas em 2 elos na Dianteira
Pneus Kuhmo 205/65/15 (para grudar mesmo)

Bom, o carro ta apresentado. Agorá é só postar fotos
de cada dia que passo na XPower!!!!

Vlw